我算是老老实实地做了一回学生——学开车。在学开车过程中自己有一些体会感觉似乎与教学相通。

片断一：合作学习
    在学开车过程中，我认为最难的是桩考中的射门和移库，师傅讲了一遍要领后，就让我们这些“女将”去试，刚坐上车时那个紧张呀，不是“点”找不到，就是车没对准，要不就是撞杆、压线，个个都很狼狈。等试了几次后，总算有些眉目时，心里就开始沾沾自喜。这时师傅就开始大眼瞪小眼了“让你向左打，你怎么向右打”“你看的哪个点”“倒档都不会拍了”……我们几个吓得大气都不敢出。越是批评就越是倒不准。有时，我们会将师傅“赶走”，几个人边操作边讨论，并不时地调整方法。而且没有　师傅在，心里也放松许多。在研究、讨论、操作中，我们也慢慢地提高了正确率。师傅看后总算有些满意了。呵呵！我们这招还不赖吧！

反思：

当学习到某个阶段，学生看不到希望，觉得山穷水尽疑无路时，心理是非常的苦闷的。此时就有可能产生厌学甚至逃学现象。作为老师有必要一味的死盯吗？适当的放松对老师和学生都是很有必要的。（我当然相信，师傅的“凶”其实也是为我们好，他可能比我们还更紧张。）
　　正是在一种平等、宽松、民主的氛围中，学生才更容易找到学习的感觉。同学之间的交流可能更甚于老师的讲解，因为他们的起点比较地接近，更容易沟通；而且他们在交流的时候，在人格上也是非常的平等。考虑到这一点，我觉得我们的老师是该蹲下身子，好好地倾听一下学生的心声了。

片断二：考试

至今还清楚地记得桩考的情形。

一切准备就绪，我们一行人来到考场，陆陆续续来的人和车真的很多很多。焦急地等待中，1小时显得那么的漫长。（我们是7点多进场的，而考试至少要到8点后。）
终于还是轮到我们这辆车考试了，我是本车最后第二个考试的。小朱师妹上场了（她轮到第一个上场），大伙的眼珠一下子就跟着轮胎走了。等候室里静得能听见大伙儿的心跳声，只有师傅的喊声清晰地在我们耳边回荡。每顺利下了一个，大家一齐为她（因为本车全是女的，故用了个“她”）欢呼；当她第一把没有成功，大家一齐为她担忧……一车人的心从来没有走得这么近过！
　　轮到我上场了，我脱下外套，走进车内，在师傅的指挥下启动。当时什么也不顾，只顾手、脚不停的操作，耳朵听好师傅的口令，可在第一次反射门时晚打方向，最后撞杆，我听到外面一大片的婉惜声。“完了。”当时心里只有一个念头“豁出去了，大不了补考”接着又进行第二次，可能由于心里打好了倒算，所以第二次居然成功了，去签字时我对考官连连道谢，虽然考官脸上毫无表情，可我还是很开心。

我们一车人全部通过，师傅笑着对我们说：“你们这些教师，狠个！哈哈！”
反思：
　　考试是每位学子的必经之路，在考场中听得最多的几句话就是：“紧张？”“不紧张。”“紧张！”瞧， 哭丧着脸走下考场的（甚至有真的哭着下来的）那肯定是考得不好。难怪学生在考试前心里会特别紧张，即使平时成绩不错的学生在考试时也会出现一些小的或大的错误，等过后问他原因，他也不知道为什么？可能是过于紧张吧！

所以，作为教师，就要像我们师傅一样，考前做好心理辅导，缓解考试压力，使学生发挥正常的水平。

片断三：考驾中的应试教育
据说国外考驾照时用的是自己家的汽车——平时开什么就考什么，考什么就开什么。自然非常的实用也非常的方便。
再看我们的呢？
先说桩考。做的动作是正面入库、移库、出库、反面入库。就当是自家的车是需要停进自家的车库，但自家的车库有那么多的”点“吗？再说小路考中的必考项目“定点”，就是车子停在下坡，让你开上坡，停在坡上的白线以内，而且车子启动和停止时不能后溜。可考这个有什么用呢？生活中开车，谁会停在坡上，肯定都想停在下坡的。但是考试的内容是这些，你就必须学会这些！！！
反思：我们的课堂又何尝不是如此的呢？
在考试前的复习中，老师们更多想的是这次考试可能会出现哪些题目，再集中力量组织大家进行一遍又一遍地复习。一年一年积累下来，学的东西可谓不少，可离开试卷后，真正有用的东西又占几成？相反，有的学子一旦踏上社会是那么的无所适从，竟然连一些最基本的生存技能都还不清楚。只好从头再来，好好学习。
应试教育啊，你让那么多的人付出了那么多的精力，真正有用的又留下了多少？